本文摘要：车载视频监控早已沦为数字视频监控技术所覆盖面积到的最重要应用领域，出于对汽车及驾驶员安全性等多方面考量，所牵涉到视频和视觉系统必需平稳可信，其中对于视频传输就有了更为严苛的拒绝。

车载视频监控早已沦为数字视频监控技术所覆盖面积到的最重要应用领域，出于对汽车及驾驶员安全性等多方面考量，所牵涉到视频和视觉系统必需平稳可信，其中对于视频传输就有了更为严苛的拒绝。视频传输数字化沦为发展的必然趋势，先进设备视频传输(AdvancedVideoTransfer，全称AVT)作为一种数字同轴高清视频传输技术，以其良好的图像性能和引人注目的系统特性，全面反对车载高清视频设备的视觉可用和动态传输，有益从视频记录扩展到ADAS涉及的视频应用于。本文首先分析AVT技术在同轴高清数字化的技术特色，然后结合实际应用于讲解涉及的系统方案及构建，最后未来发展其对提升车载视觉应用于安全性前景。

　　汽车视觉的理想照进现实　　在视频监控开始普及之后，交通就沦为该行业扩展应用于的一个最重要领域。除了在道路上实行视频监控，在车辆内部也在逐步安装车载视频设备，以便及时收集视频信息并展开先前处置，这就打开了车载监控的时代。早期车载视频系统主要为视频纪录仪，其目的就是将车辆行经过程中周边的视频图像记录下来，往往只在车内前部加装摄像头，将收集到的视频展开数字传输并存储，对分辨率和延后并没太高拒绝。

为拓展视频监控范围，又在后部安装摄像头，减少记录地下通道。多路视频可以分别处置，或者传输到前端处理器展开制备，对信号传输的手段和质量也没尤其拒绝。　　随着智能视频处置技术的经常出现，装有在车内的摄像头收集的视频可以展开动态分析处置，从而及时对行车中有可能经常出现的状况获取预警或警告，这时的车载设备就具备一定的视觉功能，由此可以超过辅助驾驶员起到。

车载视频系统按应用于可以分成两类，一类是360全景视频行车系统，也称为环视系统；另一类为汽车后视监控系统。下面讲解其所牵涉到的系统构成和视频传输方式。

　　如图1右图为360全景行车系统构成，在汽车的前后左右，各有一个摄像机和一个主机组合而成，四个摄像机都使用鱼眼镜头收集广角画面，并送到主机中对图像展开拼凑、遮荫等处置，分解一个360全景的画面，再行输入到LCD显示器。目前市场上主流的360全景产品主要以标清的方案为主，主要原因首先在于其像素较低时，对全景主机方案的主处理器能力拒绝不低。随着更加多的主机芯片获取厂商的插手，处理器性能更加强劲，从双核到四核，甚至到八核。　　所以，处理器能力的问题基本早已获得解决问题，其性能充足强劲以承托高清视频的负荷。

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